与传统航煤相比，SAF可实现全生命周期内减少50%～90%二氧化碳排放，是2050年以前实现国际航空业净零排放的主要技术路线。
国际航空运输协会预测：2025年和2030年全球可持续航空燃料（SAF）需求量将分别达到600万吨和2000万吨；到2050年，SAF将承担航空业65%以上的减排贡献，需求量高达35,800万吨。
图表：2025-2050年全球可持续航空燃料（SAF）需求量预测（万吨）
2024年9月，韩国贸易、工业和能源部以及国土、基础设施和运输部发布公告称：
从2027年起，所有从韩国出发的国际航班将强制使用1%的可持续航空燃料（SAF）的混合物。
这一新规与国际民用航空组织（ICAO）的国际航空碳抵消和减排计划相呼应。作为这一计划的开端，大韩航空的KE719航班在仁川-羽田的航线上首次使用SAF，标志着韩国在客机上使用国内SAF的历史性时刻。至此，韩国成为全球第20个提供ICAO认证SAF的国家。
根据计划，仁川-羽田航线将在2025年7月之前采用SAF混合燃料，上半年将使用由SK Energy和S-Oil生产的SAF。这两款产品均已通过 ICAO 认证。
2025年4月30日，韩国仁川机场发布了促进使用自主可持续航空燃料(SAF)的奖励计划
实施期间：2025年1月1日至2025年12月31日(1年)
第二年(2026年)度激励支持计划将另行公告
概要:
支持对象为从仁川机场出发的国际航班加注本国生产的可持续航空燃料(SAF)
支持方式根据飞行距离分阶段减免设施使用费
长途航班：费用的100%(124336韩元/航班)
短途航班：照明费的70%(87035韩元/航班)支持标准:激励对象航班-已征收照明费且使用可持续航空燃料(SAF)占比1%以上的航班
长途及短途划分标准
-短途:中国、日本、东北亚及东南亚航线全域以及大洋洲(关岛、塞班)、西南亚(尼泊尔、孟加拉国、斯里兰卡、印度)航线
-长途除短途航线外的航线SAF必须在激励实施期间内供应，且申请航班需为已征收照明费且加注SAF占比1%以上的航班。
支持上限：第一年度最多1亿韩元
公共条件:
适用对象
申请参与激励计划的航空公司若SAF使用证明等申请文件不全、未遵守申请及文件补充期限，则无法获得激励支持。
提交文件及程序
申请及支付程序：
1、第一年度(2025年)实际业绩激励申请文件接收；
2、第一年度实际业绩确认及文件补充要求；
3、第一年度激励计算、支付(2026年第一季度)。
参与申请必备文件：
1、激励申请书
2、廉洁承诺书
3、可持续航空燃料(SAF)加注证明文件
可确认SAF在本国生产证明文件-可确认SAF在激励实施期间(2025年1月1日至2025年12月31日)内供应证明文件-可证明SAF质量及供应的证明文件(例如ISCCCORSIA、ISCCEU)-可证明申请航班为照明费征收对象且加注SAF占比1%以上证明文件
4、营业执照副本
5、支付账户副本(本国账户)
参与申请期间，2026第一季度完成激励申请、接收、支付工作(例如:2026年1月接收申请文件，2月确认，3月支付)*提交文件及程序在申请指导时可能部分变动(计算标准)在计算激励时，以仁川机场官方资料(航空统计等)及可客观证明业绩的资料为基准。(计算方式)确认可持续航空燃料(SAF)使用业绩后，每年计算及支付一次为原则。
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