与传统航煤相比，SAF可实现全生命周期内减少50%～90%二氧化碳排放，是2050年以前实现国际航空业净零排放的主要技术路线。
国际航空运输协会预测：2025年和2030年全球可持续航空燃料（SAF）需求量将分别达到600万吨和2000万吨；到2050年，SAF将承担航空业65%以上的减排贡献，需求量高达35,800万吨。
图表：2025-2050年全球可持续航空燃料（SAF）需求量预测（万吨）
据美国能源信息署（EIA）的数据，随着新产能投入运营，美国可持续航空燃料（SAF）产量正在快速增长。
2024年12月至2025年2月期间，包括统计SAF在内的“其他生物燃料”类别产量增长约一倍。
SAF作为传统航空燃油的替代品，由农业原料和废弃物生产，需与石油基航空燃料混合使用。其投资增长得益于美国环保署《可再生燃料标准》（RFS）、联邦税收抵免政策以及各州鼓励使用的补贴计划。
除SAF外，“其他生物燃料”还包括可再生取暖油、可再生石脑油、可再生丙烷、可再生汽油等。
2025年之前，该类别主要成分为可再生柴油的副产品——可再生石脑油和丙烷，其产量因可再生柴油扩张而持续增长。而SAF由于产能有限，占比极小。
2024年初，美国SAF日产能仅约2,000桶，仅有两家工厂可生产：加州帕拉蒙特的世界能源工厂和蒙大拿州大瀑布城的蒙大拿可再生能源工厂。
2024年底，SAF产能新增约25,000桶/日：
• 菲利普斯66公司加州罗迪欧工厂的10,000桶/日SAF项目于第三季度投产（第四季度暂停）；
• Diamond Green Diesel德州亚瑟港工厂的15,000桶/日SAF项目于第四季度完成。
2025年还将有小型项目投产：
• New Rise Renewables内华达州里诺工厂于2月启动，新增最多3,000桶/日产能；
• Par Pacific公司夏威夷卡波雷工厂计划下半年投产，增加约2,000桶/日产能。
当前美国SAF总产能已达约30,000桶/日，预计2025年将持续增长，成为“其他生物燃料”的主要驱动力。
2025年1月，该类别产量达33,000桶/日，较2024年9月峰值增长近30%；2月进一步增长30%至44,000桶/日。
根据《短期能源展望》预测，2024-2025年，美国“其他生物燃料”产量将翻倍，2026年再增约20%。
虽然未细分各类燃料数据，但SAF将是增长主力。
尽管SAF增速显著，其绝对量仍较低——2025年仅占美国航空燃油日均消费量（约170万桶）的不到2%，2026年占比约2%。
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