在轮胎行业，航空轮胎有“皇冠上的明珠”之称，在轮胎制造行业中属于顶端产品，是飞机安全起飞和降落的基础和保障，

当前，航空轮胎的应用主要包括民航、通航和军用三大领域。

图表1：航空轮胎的主要应用领域及特征

一、航空轮胎全球市场格局：主要由三大外资巨头瓜分

航空轮胎是飞机重要的A类安全零部件，由于其设计研发、生产制造、质量控制、适航认证等具有较高门槛，市场参与者较少。

图表2：航空轮胎行业主要壁垒

据不完全统计，全球现有17家规模不等的企业生产航空轮胎，总计23间航空轮胎生产工厂，主要分布在美国、法国、英国、日本、俄罗斯、中国等12个国家。

在全球17家航空轮胎生产企业中，有16家是多品类混搭建厂生产。与汽车轮胎相比，航空轮胎属于小众产品，全球年销售收入仅占轮胎总销售收入的3%-5%。

因此，大部分轮胎工厂出于生产规模及合理利用能源等因素的考虑，在项目投资时往往同时上马其他品类的轮胎。

图表3：全球航空轮胎生产企业分布情况

全球范围内，近90%的航空轮胎市场由法国米其林集团公司（37%）、日本普利司通公司（30%）和美国固特异轮胎橡胶公司（20%）占据，其余厂商仅为13%。

图表4：全球航空轮胎企业市场份额及市场格局

二、国产航空轮胎发展迅速，国产替代潜力巨大

目前，全球只有屈指可数的企业可以研发制造航空轮胎。

我国民用航空轮胎则几乎100%依赖进口，波音737系列飞机作为世界畅销的民航飞机，全球交付超过1万架。

中国民航机队4000余架飞机中，波音737飞机占比较高，其配套轮胎基本依赖进口。

民用航空轮胎几乎100%进口的现状对我国民航产业的健康发展形成影响，我国航空轮胎自主研发及产业化有利于打破外资品牌对中国民用航空轮胎市场的垄断，代表中国航空轮胎行业民族工业的崛起。

图表5：2018-2023年中国航空轮胎进口数量及类别（万条）

2020年11月，国产ARJ21飞机装配国产航空轮胎首飞成功。

2021年5月13日，我国国产ARJ21飞机装配曙光院航空轮胎正式装机使用并投入航线运营，成功替代了国外进口航空轮胎产品。

本次飞行是ARJ21飞机自投入航线运营以来，首次装配国产航空轮胎。

2022年12月，位于广东总投资达17亿元人民币的航空轮胎大科学中心首期7台套动力学大科学装置正式投入使用。

这是全国首个航空轮胎动力学大科学装置，也是国内唯一的航空轮胎动力学综合试验平台，实现国产航空轮胎零的突破。

2023年9月21日，一架波音737-800飞机装配桂林蓝宇“三环”民用航空轮胎验证试飞成功，此次飞行试验是也是“三环”航空轮胎装机取证、获得适航证书的关键环节之一。

这是继2016年11月，青岛森麒麟自主研发制造的装配波音737NG的“森麒麟”品牌航空轮胎试飞成功后，又一家成功装配波音737系列飞机并取得试飞成功的国产航空轮胎品牌，为我国实现民用航空轮胎进口替代再奠坚实基础。

图表6：国内重点企业航空胎项目进展情况梳理

资料来源：Wind、韦伯咨询

航空轮胎是飞机重要的A类安全零部件，根据自主安全可控原则，未来大飞机轮胎国产替代有望稳步推进、

可以预见，在不久的将来，更多自主研发的航空轮胎将不断投放市场，国产替代潜力巨大。

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