一、绿色甲醇的定义及生产路线

甲醇，这一基础化学产品，在工业领域有着广泛的应用，同时也是众多化工产品生产的关键原料。然而，随着环保意识的日益增强，绿色甲醇的概念逐渐走进人们的视野。

尽管目前国际上尚未对其给出明确的定义，但国际可再生能源署（IRENA）指明了方向：绿色甲醇的原料，即氢气和二氧化碳，必须全部来源于可再生能源。

此外，其生产技术路线也主要分为两种：一是通过生物质循环利用制甲醇，即利用生物质原料经过热解气化或厌氧发酵产生的沼气，再经催化剂合成甲醇；二是绿电制绿氢再制甲醇，此方法则是通过绿氢与可再生的二氧化碳进行合成。

值得注意的是，这里所强调的二氧化碳必须来源于生物质能或空气捕集，以确保其可再生性。

三、我国甲醇产业稳步发展，正逐步向绿色甲醇转型

目前，我国甲醇产业呈现出稳步发展的态势。高碳特征是甲醇产业不可或缺的一面，但在全球绿色低碳转型的大背景下，我国甲醇产业也在积极寻求绿色低碳的发展路径。通过技术创新和政策引导，我国甲醇产业正逐步向绿色甲醇转型，以适应全球减排降碳的需求。

2023年，我国甲醇产业持续稳定发展，产能达到10618.6万吨/年，实际产量为8317.3万吨，且呈现出一种稳健的增长态势。

与近五年数据相比，新增产能保持较高水平，但值得注意的是，在规模和原料结构上已出现显著变化。

从原料结构来看，煤制甲醇产量占据主导地位，达到6975.3万吨，占总产量的83.9%。其中，通过新型先进煤气化技术生产的甲醇高达6742.5万吨，占比81.1%。

此外，焦炉煤气制甲醇产量为864.8万吨，占总产量的10.4%，而天然气制甲醇产量则降至437.7万吨，占比5.3%。在大型装置方面，规模超过100万吨/年的装置产量为4586.2万吨，占总产量的55.1%。

然而，由于甲醇工业大量依赖化石燃料，导致其成为碳排放量最高的化工行业之一，年碳排放量超过2亿吨。同时，甲醇作为多种重要化工品的基础原料，也使得该行业面临巨大的减碳压力。

图表1：我国甲醇的原料结构

随着绿色低碳甲醇产业的发展加速，我国在低碳甲醇产业化方面取得了初步成果。目前，煤化工耦合绿氢、二氧化碳加氢、生物质耦合绿氢以及生物质直接气化制甲醇这四种技术路线并行发展，其中前三种技术路线需额外添加绿氢。

截至2023年底，国内已有11项绿色低碳甲醇项目建成或在建，总产能约为36.6万吨/年。然而，这些项目多数规模较小，尚处于技术及商业示范阶段。

三、我国绿色甲醇发展所面临风险

绿色甲醇目前的成本较传统煤制甲醇高，国内甲醇需求企业暂时没有意愿支付高昂的“绿色溢价”，因此绿色甲醇目前多需要出口。目前绿色甲醇认证体系还不完善，绿色甲醇在出口时可能面临潜在阻碍。

航运业替代燃料中液化天然气占比也较高，且航运巨头马士基对不同替代燃料的选择摇摆不定，在订购一批甲醇燃料船舶和签订绿色甲醇长期采购协议后又订购了液化天然气船舶，绿色甲醇在航运业的预测需求可能存在偏高的风险。

绿色甲醇项目均投资额较高，占地面积较大，建造时间较长，而且目前生产成本较高，短期内利润空间较小。

但全球逐步释放绿色甲醇需要，各国政策都在规范和鼓励绿色甲醇项目，短期可能出现供给过剩风险，影响项目经济性。

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