同时，由于新能源汽车的车身重量更大、输出扭矩更强，导致车胎磨损速度加快、更换周期缩短，其销量保持高速增长及保有量的不断增加，将长期利好专用轮胎的替换市场。

五、传统轮胎巨头市场份额下降，国产品牌替代和企业出海加速

在全球经济下行与贸易保护主义的双重作用下，国产轮胎品牌依托企业的长期积累，替代优势愈发显著，海外轮胎企业的影响力渐趋下降。普利司通、米其林、固特异等国际传统轮胎巨头的全球市场份额总体呈下降趋势。

从成本构成来看，海外轮胎企业的工厂广泛分布于北美洲及欧洲等发达国家和地区，劳动力价格较高，且远离东南亚橡胶产地，原材料采购和运输成本相对较高。而国产轮胎品牌在成本控制方面具有明显优势。

随着中国轮胎行业产品竞争力的持续提升和进一步扩大全球市场、应对贸易壁垒的迫切需求，我国部分具备实力及前瞻性的轮胎企业积极推进国内优势产能向海外扩张，在东南亚、非洲、欧洲等地陆续布局生产基地，实现当地化生产，完善全球化战略布局，逐步形成具有国际竞争力的中国轮胎产业，以更好地满足全球用户对轮胎产品的需求。

目前，上市公司中策橡胶、森麒麟、玲珑轮胎、赛轮轮胎等分别在泰国、塞尔维亚、越南等国进行产能投资。

图表8：部分轮胎企业海外基地及产能情况梳理

在海外设立生产基地，既有利于缩短原材料运输时间、压低成本，又可以规避部分国家对华贸易保护政策的不利影响。万力轮胎柬埔寨基地已于2025年底开始投产，未来将成为公司重要的生产基地及利润增长点。

六、全球轮胎Top10企业销售额占64%，Top75企业超一半在中国

目前，全球轮胎产业已经形成以大型跨国企业为主导的高度密集型产业群，头部优势明显。根据美国《Tire Business》数据统计，2026年全球轮胎75强企业市场销售额合计约1817.7亿美元，其中Top5企业销售额占据总销售额的比重达46%，Top10企业占据64%的份额，呈现高度集中的特征。

图表9：2025年全球Top20轮胎企业销售额排名（亿美元）

近些年来，原材料成本和人力资源成本优势促使全球轮胎工业的投资和新建产能向发展中国家和亚太地区转移，国际轮胎巨头纷纷在亚洲投资设厂。

目前，亚洲已成为世界轮胎制造中心，中国已成为世界轮胎生产大国。与此同时，我国轮胎企业发展迅速，成为全球轮胎生产的重要力量。

2026年全球轮胎75强中，共有39家（含台湾省4家）中国轮胎企业，成为入围数量最多的国家。但在大尺寸乘用车轮胎、高端卡车轮胎、飞机轮胎等高端市场，米其林、普利司通等国际巨头凭借技术积累和品牌溢价仍具有一定垄断优势。

图表10：2026年全球轮胎75强数量分布及销售金额排名（家，亿美元）

七、外资品牌在中国市场调整收缩，国产轮胎中低端向高端全线突破

近年来，国产轮胎企业，凭借高品质产品、快速迭代的技术创新和日益提升的品牌认知，正从替换市场向配套市场，从中低端向高端全线突破。

在国产轮胎企业的强力竞争下，外资品牌在中国市场的部分优势领域逐步消减，并进行战略性调整与收缩。

目前，我国轮胎行业产业集中度正在向头部聚集。其中，中低端轮胎竞争激烈，产品同质化严重，技术水平有待提高，而中高端轮胎产品紧缺，有较大发展空间。

国内中高端半钢子午线轮胎市场由外资和外资控股企业占据主流，本土企业主要集中在替换市场，仅有中策橡胶、赛轮集团、玲珑轮胎、万力轮胎等少数轮胎企业依托长期积累的技术能力、先进的生产工艺与过硬的产品品质，成为主流整车厂的轮胎配套服务商。

图表11：国内轮胎细分市场本土及国际企业竞争力对比及市场格局

在全钢子午线轮胎领域，本土轮胎企业凭借稳定的产品品质和本土化产品设计的优势取得了大部分国内市场份额，占据市场主导地位。

在新能源汽车专用轮胎领域，国产轮胎企业凭借精准适配的技术创新、定制化开发能力、快速响应的配套体系，迅速抢占市场，实现了对国际轮胎巨头的追赶甚至局部超越。

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