一、作为低碳绿色燃料，绿色甲醇得到国内外政策大力支持

在国际层面，绿色甲醇已成为减排降碳的重要途径，全球各大工业国家正积极布局这一产业。欧盟在2019年12月发布的《欧洲绿色新政》中为欧盟范围内的碳中和奠定了基调，并在2021年7月提出了“Fit for 55”一揽子计划，以推动包括绿色甲醇在内的低碳绿色燃料的发展。

此外，欧盟在2023年通过的《可再生能源指令》（RED）中新增了关于绿色甲醇的条款。同时，国际绿氢组织在其第二版绿氢标准（GHS 2.0）中专门设立了绿色甲醇的标准，对绿色甲醇的碳排放和原料来源进行了规范。

在美国，针对交通和工业领域的绿色燃料应用，政府制定了一系列补贴政策和法案，并对CCUS技术给予专项补贴，从而极大地推动了绿色甲醇产业的发展。印度、埃及、新加坡等主要工业国家也在积极布局绿色甲醇的生产和供应项目，同时发展甲醇动力国际航运船舶，以拓展甲醇产业链。

在中国，政府同样发布了一系列支持绿色甲醇产业发展的政策，并积极开拓甲醇产业的应用场景。交通和工业领域是中国温室气体的主要排放源头，为了实现“双碳”目标，中国政府针对这两个领域出台了多项政策。

例如，2019年3月发布的《关于在部分地区开展甲醇汽车应用的指导意见》鼓励利用资源综合生产甲醇，并推动甲醇汽车的应用。

此外，《绿色交通“十四五”发展规划》和《“十四五”工业绿色发展规划》均将绿色甲醇作为重点发展对象。最新的《产业结构调整指导目录(2024年本)》更是将电解水制氢和二氧化碳催化合成绿色甲醇列为鼓励类发展项目。

二、国内绿色甲醇项目进入密集开工期，至少已有16个大型绿色甲醇项目正式开工建

2023年，全球甲醇年产能约为1.8亿吨，其中绿色甲醇年产能仅为50万吨，我国绿色甲醇产能约为30万吨。在全球脱碳需求刺激下，近年来绿色甲醇成为国内新能源投资的新宠，项目规划猛涨。

截至2024年11月底，我国绿色甲醇规划的产能已经超过1000万吨；2025年两会期间，全国政协委员、中石化董事长马永生在接受《每日经济新闻》采访时表示，截至2024年底，国内已公布的绿色甲醇规划产能约1600万吨/年。此外，还有研究机构表示，截至2024年底，国内规划产能已超5000万吨。

截至目前，国内至少已有16个大型绿色甲醇项目正式开工建设，累计产能达491万吨。

从地域分布来看，这些开工的绿色甲醇项目呈现出明显的地域集中性。其中，11个项目均位于内蒙古、吉林以及黑龙江地区，占比高达68%。

这些地区凭借丰富的风光资源及区位优势，是当前国内绿色甲醇项目开发的核心地区。同时，甘肃、河南、江苏、上海、新疆各有1个项目正在稳步推进。

图表1：16个已开工绿色甲醇项目分布情况

从开工时间来看，自2023年年中以来，以中车山东风电、中能建松原项目为代表，一批绿色甲醇项目相继开工建设。

图表2：国内16个已开工绿色甲醇项目信息整理（1）

到了2024年，国内绿色甲醇项目开始进入密集开工期，一年内就有11个项目开工。2025年刚开年，上海华谊集团年产10万吨绿色甲醇项目也迎来开工。

图表3：国内16个已开工绿色甲醇项目信息整理（2）

三、我国绿色甲醇产业未来发展趋势：长期来看主要应用领域在制烯烃和甲醛等

短期内生物质制甲醇成本相对较低，技术较成熟，发展较快；生物质耦合绿氢制甲醇能实现资源的高效利用；长期电制甲醇成本下降空间大，原材料资源更丰富，是未来绿色甲醇生产的主要技术路线。

生物质制甲醇项目需要建立在拥有大面积耕地和地势平坦的地区，以提供大量生物质资源和方便运输生物质资源。电制甲醇项目需要建立在风光资源丰富的地区以较为便利地获得绿电。

现阶段从发电厂或化工厂捕获烟气中的二氧化碳是最经济和实现“双碳”目标有效的途径，因此建立包括化工厂、风电光伏、电解水制氢和二氧化碳加氢制甲醇产线的产业园可以高效利用各种资源，控制运输成本。

我国风能和太阳能资源丰富的地区部分建有大量火力发电厂和化工厂，可以布局风电/光伏-电解水制氢-二氧化碳捕获-二氧化碳加氢制甲醇的全产业链。

另外，我国目前煤制甲醇的产能多分布于西北和华北，由于煤制甲醇和绿色甲醇生产的部分装置具相似，未来可以考虑在现在煤制甲醇产线的基础上通过升级改造以较低成本完成棕色/黑色甲醇向绿色甲醇的过渡。

中短期，绿色甲醇的需求量增长主要依赖于航运业燃料，目前航运业脱碳目标严峻，绿色甲醇在替代燃料中占有主要位置。

长期来看，绿色甲醇将逐步淘汰现在棕色/黑色和灰色甲醇产能，主要应用领域在制烯烃和甲醛等，即作为化工原材料。

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