燃料乙醇一般是指是指以淀粉质（玉米、木薯等）、糖质（甘蔗、甜菜、甜高粱等）和木质纤维素（木材、农作物秸秆等）为原料，经预处理（粉碎、蒸煮）、糖化、发酵、蒸馏、脱水后制得的99.5%以上的无水乙醇，是燃烧清洁的高辛烷值燃料，是可再生能源。

将燃料乙醇按照一定比例加入汽油中，具备增加汽油辛烷值、改善尾气排放、提升油品燃烧性能等优点。

图表1：燃料乙醇的主要生产原料及类别

资料来源：Wind、韦伯咨询

Vantage Market Research发布的一份有关乙醇燃料市场分析的报告称：2022年全球燃料乙醇市场规模为865亿美元，预计到2030年全球乙醇燃料市场将达到1201亿美元的规模，复合年增长率为4.8%。

2023年，全球生物燃料乙醇产量达8897万吨。美国是全球第一大生物燃料乙醇生产国，市场份额超过一半；巴西是第二大生物燃料乙醇生产国，占全球产量比重接近1/3；中国燃料乙醇产量为340万吨，占比约4%。

图表:2：全球生物燃料乙醇产量及各国市场份额

资料来源：Wind、韦伯咨询

随着全球对可再生能源需求的不断增长，生物乙醇作为一种可持续的燃料选择，在许多国家得到了政策支持。

通过掺混政策的实施，不同国家采取了多样化的策略来提高汽油中生物乙醇燃料的使用比例，从而减少对化石燃料的依赖，降低温室气体排放。

韦伯咨询获悉，近日，Everllence世界首台乙醇燃料二冲程发动机成功运行，目前全球9000万吨绿色乙醇产量。Everllence已确认其90毫米缸径的ME-LGIM（液态气体喷射）发动机在日本的所有负荷点成功运行乙醇。

Everllence在十多年前开创了ME-LGIM平台，2016年第一台商业发动机在甲醇运输船段投入服务。

基于这些发动机的经验，Everllence在2021年扩大了其甲醇燃烧产品组合，推出了第一台非甲醇运输船的ME-LGIM，并且现在作为所有船舶 segments中最好的甲醇燃烧发动机而广受赞誉，超过225台新船订单已经下单，超过50台发动机已经投入运行。

在ME-LGIM平台上进一步发展，成功运行在乙醇上意味着Everllence现在拥有一台完全运行的发动机，可以用来展示乙醇的能力。

作为全球领先的二冲程船用发动机开发商，我们有特别的义务推动技术进步，服务所有市场，努力实现全球海运业的脱碳化。现在我们需要立法来考虑乙醇作为可行燃料来源的案例，并需要足够的市场需求。在Everllence，市场在说话，我们倾听。”

Michael Petersen – 负责丹麦PrimeServ的高级副总裁 – Everllence，表示：“在日本运行成功的结束意味着我们现在离提供乙醇作为改装产品更近了一步，特别是在已经配备ME-LGIM发动机技术的S90发动机上，就像我们成功的ME-GI、ME-LGIP和ME-LGIM改装产品一样。

因此，我们热切期待进一步的市场输入，以了解从商业、应用和加油的角度来看，乙醇的可行性。

总体而言，为改装发动机引入乙醇能力将使那些希望追求燃烧酒精发动机的客户（作为实现IMO定义的净零的途径）具有与直接从我们现有发动机产品组合中采用的客户相同的先进技术准备和能力。”

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