“无人机+行业应用”是民用无人机发展的主要方向，具有极为广阔的应用前景。
在应用领域日益多元化的大背景下，未来会有众多企业涉足无人机下游应用服务环节，为市场提供专业化服务。
三、通用航空是低空经济的主体产业，将达万亿级规模
通用航空指的是运用民用航空器开展公共航空运输之外的民用航空活动，是国家综合交通运输体系和应急救援体系的重要组成部分。
通用航空是低空经济的主体产业。中国拥有万亿级的通航产业市场，大力发展通用航空产业，对强劲拉动GDP增长，打造低空经济强国，具有不可估量的作用。
2024年3月，工业和信息化部等四部门联合印发《通用航空装备创新应用实施方案（2024—2030年）》提出：到2030年，我国将形成通用航空产业万亿级市场规模。
1、机队规模
截至2023年底，获得通用航空经营许可证的传统通用航空企业690家，比上年底净增29家。
其中：华北地区133家，东北地区49家，华东地区187家，中南地区157家，西南地区107家，西北地区32家，新疆地区25家。
截止2023年底，通用航空在册航空器总数达到3303架。其中，教学训练用飞机1398架。
图表9：2016-2024年中国通用航空在册航空器总数及增长情况（架，%）
2、机场数量
2024年，全国通用机场数量较2023年同比增长26个，同比增长率5.8%；较2022年同比增长79个，同比增长率19%。
截至2024年底，全国在册通用机场已达475个，其中取得通用机场使用许可证的机场111个，通过通用机场信息管理系统完成备案的机场（B类通用机场和仅供直升机起降的A类通用机场）364个。
图表10：2018-2024年中国通用机场数量及增长情况（个，%）
四、低空空域开放，直升机制造产业仍有较大发展空间
民用直升机作为航空领域的重要组成部分，其数量和应用情况是衡量一个国家通用航空发展水平的重要指标。
中国民用直升机产业起步于20世纪90年代，凭借其垂直起降、空中悬停、贴地飞行和机动灵活等独特优势，在工业、农业、能源、交通、旅游、安保等多个民用领域得到广泛应用，有效提高了相关产业的运行效率和经济效益。
中国民用直升机各应用领域中，石油服务业务量最大，年飞行量超过4.5万小时，是市场份额超过20%的唯一作业领域。
从直升机各机型级别中来看，在我国用途最广的机型为轻型直升机，市场份额约为38%，远高于其他机型；在石油服务和航空护林应用的大型直升机，以及在空中游览和航空培训应用的超轻型直升机，这两类机型的市场份额分别为23%。
截止2022年底，中国民用直升机机队规模为1037架，轻型直升机仍然是我国民用直升机机队的主力，占比达到40%。
如果低空空域开放，那么2027年中国民用直升机机队总规模将超过1500架，到2032年将突破2500架，预计到2032年，超轻型和轻型直升机合计市场份额将达到75.6%。
图表11：2022-2032年中国民用直升机队规模及预测（架）
国外巨头企业占据了我国民用直升机的绝大部分市场份额，国产民用直升机市场占有率仅5%左右。
随着国内在直升机领域的技术突破，中国直升机的制造产业仍有较大发展空间。
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