达到国家报废标准或者虽然未达到国家报废标准，但发动机或者底盘严重损坏，经检验不符合国家机动车运行安全技术条件，或者不符合国家机动车污染物排放标准的机动车，称为报废汽车。

汽车拆解是连接销售与制造的重要一环。汽车产业链是仅次于房地产的第二大产业链，上下游牵扯到钢铁、机械、橡胶、销售、维修等数十个行业门类，就业人数占据社会总就业人数的1/6。且汽车当中含有大量钢材、有色金属、橡胶等材料，可循环再利用，集约的使用资源。

报废汽车中含有大量可回收的金属和非金属材料，相比其他可再生原材料(废家电、废电脑、易拉罐)，具有存量大、资源价值高、零部件可再制造应用等特点。报废汽车的材料构成中，废钢铁占69%、废塑料占6%、废有色金属占5%、废橡胶占5%、废玻璃占4%，其他各种材料占比约为11%。

图表1：每辆报废汽车回收拆解材料构成

资料来源：Wind、韦伯咨询

近几年，中国报废机动车回收拆解企业数量逐年递增。截至2019年底，中国报废机动车回收拆解企业共755家，回收网点约2271个，从业人员约2.4万人。2020年中国报废机动车回收拆解企业共768家，同比增长1.72%。截至2021底，全国有资质的报废机动车回收拆解企业合计929家；回收拆解量前50家企业分布在17个省市自治区，其中浙江、江苏、重庆、北京、广东五省市企业占一大半，报废汽车回收拆解总量以超过50%的占比名列前茅。

根据商务部2022年10月发布的统计数据，全国报废机动车回收资质企业已达1268家，较2021年底增加了300多家。

图表9：2016-2022年中国报废机动车回收资质企业数量及增速（家，%）

资料来源：Wind、韦伯咨询

从区域分布来看：山东省以110家报废机动车回收拆解企业（新老资质企业合计）位居全国首位，约占全国总数的9%，也是全国唯一数量超过一百家企业的省份。湖南省和河南省分别以76家和74家的数量分列第二、三位。福建广东、河北、四川、云南、甘肃、浙江省的报废机动车回收企业数量位居第四至十位。

图表10：全国报废机动车回收资质企业在各省的数量分布情况（家）

资料来源：Wind、韦伯咨询

大量企业的涌入引领了拆解模式的改变，提升了行业的整体水平，但同时也带来了产能过剩、恶性竞争的风险。以江苏省为例，截至2022年底，全省机动车保有量2496.8万辆（不含拖拉机），全省总拆解产能约为99-125万辆。同时，当前江苏全省44家企业总申报产能超过170万辆，已远超全省产能需求，而且仍有不少企业准备提交资质认定申请或准备投资建设。

图表11：截至2022年底江苏省各地市报废机动车回收资质企业分布

资料来源：Wind、韦伯咨询

2022年，江苏省报废机动车回收17.5万辆，约为保有量的0.7%，约为目前企业总申报产能的10.3%，全省现有报废机动车年拆解产能已远远超过市场需求。在这样的大背景下，对于新的投资项目必须严格论证，防范相关市场风险。

面对广阔的报废汽车拆解市场及当前行业现状，要进一步提高精细化拆解技术水平，改变传统粗犷的回收拆解模式，提升企业回收规模，培养一批综合实力强的龙头企业。

更多关于报废汽车拆解和再生利用行业的全面数据和深度研究，请关注韦伯咨询官网或公众号，查看韦伯咨询独家发布的《2023年中国报废汽车拆解和再生利用行业专题调研与深度分析报告》。